BMW подготвя сериен кросоувър Х5 на водород

След четири години развойна работа BMW подготвя серийното производство на кросоувъра на водород iX5 Hydrogen. BMW iX5 Hydrogen, разработен на базата на актуалното BMW X5, за пръв път е представено като концепция пред 4 г, на миналата година на иложението в Мюнхен първите прототипи вече можеха да бъдат тествани на пътя, като бяха използвани за трансфер на гостите.

Максималната мощност на цялостното задвижване на BMW iX5 Hydrogen е 401 к.с. Електрическа постоянна мощност на системата от горивни клетки е 170 к.с. Максимална мощност на батерията (Li-Ion технология) е 231 к.с. Вместимост на резервоара за водород е 6 кг водород (газообразен). Ускорението на водородния джип от 0 до 100 км/ч става за под 6 секунди. Максимална скорост е над 180 км/ч Среден разход на водород според WLTP: 1,19 кг/100 км, а пробегът 504 км.

Газообразният водород, необходим за захранване на горивната клетка, се съхранява в два резервоара с налягане от 700 бара, изработени от карбонов композит (CFRP). Те побират общо шест килограма водород, с който BMW iX5 Hydrogen може да постигне пробег от 504 км в WLTP цикъл. Пълненето на резервоарите за водород отнема само три до четири минути, така че BMW iX5 Hydrogen доставя типично за BMW удоволствие от шофирането само с няколко кратки спирания, дори при пътувания на големи разстояния.

Химическата реакция между газообразния водород от резервоарите и кислорода от околния въздух протича в горивната клетка. Равномерното захранване на мембраната в горивната клетка с двете среди е от решаващо значение за високата ефективност на задвижването. В допълнение към технологичните аналогии на двигателя с вътрешно горене, като междинни охладители, въздушни филтри, контролни блокове и сензори, BMW Group разработва и специални водородни компоненти за новата система с горивни клетки. Те включват например високооборотен компресор с турбина или високоволтова помпа за охладителна течност. BMW получава отделните горивни клетки от Toyota.

Въз основа на отделните клетки, системите с горивни клетки се произвеждат в две основни стъпки. Първо, отделните горивни клетки се подреждат, за да образуват така наречения Stack горивни клетки. В следващата стъпка всички останали компоненти се сглобяват, за да образуват цялостна система с горивни клетки.