Как климатикът и отоплението влияят на пробега на електромобилите

Един от основните въпроси за собствениците на електромобили е колко километра могат да изминат с едно зареждане. Макар някои модели да постигат по-добър реален пробег от официално обявения, начинът на шофиране и използването на климатичната система могат осезаемо да повлияят на разхода на енергия.

Според данни на специализирания сайт Recurrent климатичната система има значение за разхода на енергия от батерията, особено при екстремни температури. При умерено топло време използването на климатика има сравнително малък ефект върху пробега, но ситуацията се променя при много високи температури.

Проучване на Recurrent от юни 2025 г. показва, че при температура от около 32 градуса електромобилите обикновено губят около 5% от заряда си вследствие на работата на климатика. Когато температурите надхвърлят 38 градуса, загубата на пробег може да достигне близо 30%.

„Докато температурата не надхвърли 32 градуса, използването на климатика няма да се отрази драстично на пробега на електромобила. При екстремни температури обаче може да има загуба на пробег", посочват от Recurrent.

Въпреки че климатикът също консумира енергия, собствениците на електромобили при студено време трябва да обръщат особено внимание на отоплението. Ниските температури сами по себе си влияят отрицателно върху ефективността на батерията, а отоплителната система допълнително увеличава консумацията.

Според експерти студеното време може значително да намали пробега между две зареждания. Изследване на Recurrent показва, че при температури под 0 градуса по пробегът на някои електромобили може да спадне с до 32%.

„Загубата на заряд, свързана с времето, може да бъде сериозен проблем за шофьорите на електромобили в студен климат", коментира Ерик Бранд, управляващ редактор на Kelley Blue Book, отговарящ за автомобилните ревюта.

Това обаче не означава, че електромобилите са неподходящи за райони със сурови зими. Някои модели, сред които Audi e-tron Premium Plus и Tesla Model X, са оборудвани с термопомпи и други технологии, които помагат за ограничаване на загубата на пробег при ниски температури.

Друг полезен подход е предварителното климатизиране на автомобила. При него отоплението или охлаждането на купето се включва, докато автомобилът все още е свързан към зарядната станция. Така температурата в салона се регулира предварително, без това да натоварва допълнително батерията по време на пътуването.