С колко климатикът изтощава батерията на електромобилите при големи жеги
Измервания на немския автомобилен клуб ADAC показват, че климатикът може да консумира няколко киловата по време на първоначалното охлаждане на силно загрято купе. Консумацията обаче спада значително след достигане на желаната температура в колата.
Най-голямото предизвикателство за климатичната система възниква, след като автомобилът е бил паркиран на слънце за дълго време. Системата трябва да понижи температурата в купето с десетки градуса за много кратко време. В резултат на това може да има пропорционално по-голямо намаляване на пробега при кратки градски пътувания. При по-дълги пътувания този първоначален скок в разхода на енергия се разпределя на много по-голямо разстояние.
Използването на климатика през лятото обаче обикновено намалява пробега на електрическия автомобил по-малко, отколкото използването на отоплението през зимата. Отоплението на салона при много ниски температури може да изисква значително повече енергия, особено при електрически коли, които нямат термопомпа.
Един от най-ефективните начини е да охладите колата, докато е все още свързана към зарядното устройство. Енергията, необходима за първоначалното охлаждане, след това се взема от електрическата мрежа, а не от акумулатора на автомобила.
