Бивш шеф на Nissan: Ако някой може да спаси компанията, това съм аз
Бившият председател и главен изпълнителен директор на „Нисан" (Nissan) Карлос Гон определи призивите на някои акционери за завръщането му начело на японския автомобилостроител като израз на дълбокото им недоволство от представянето на компанията след отстраняването му през 2018 г., предаде Ройтерс. Според Гон на инвеститорите им е „дошло до гуша", след като трима поредни главни изпълнителни директори не са успели да възстановят растежа на компанията.
По-рано тази седмица на годишното общо събрание на акционерите на „Нисан" настоящият главен изпълнителен директор Иван Еспиноса беше посрещнат с критики, а поне един акционер призова Гон да се върне начело на компанията.
„Това е реакция, зад която стои много здрав смисъл. Можете да почувствате гнева и недоволството на акционерите", заяви Гон за Ройтерс.
Той беше начело на „Нисан" близо две десетилетия и живее в Ливан, след като в края на 2019 г. избяга от Япония, където очакваше съдебен процес по обвинения във финансови злоупотреби. Гон отрича обвиненията и твърди, че е станал жертва на заговор между представители на ръководството на „Нисан" и японските власти.
Според него понижението на цената на акциите, спадът в продажбите, затварянето на заводи и съкращенията на работни места показват провала на ръководството да реализира потенциала на компанията.
На Гон до голяма степен бе пририсвана заслугата за възстановяването на „Нисан" от ръба на фалита, след като през 1999 г. компанията бе спасена от френската „Рено" (Renault). Той стана национална знаменитост в Япония и един от най-известните корпоративни мениджъри в света, макар че наследството му бе опетнено от множество обвинения във финансови злоупотреби.
„Нека погледнем фактите, те са ужасни", каза той, като посочи, че от 2018 г. акциите на „Нисан" са поевтинели с 80 процента, годишните продажби са намалели от над 5 милиона до около 3 милиона автомобила, а финансовото състояние на компанията се е влошило.
От „Нисан" засега не са отговорили на запитване на Ройтерс за коментар.
Агенцията отбелязва, че и други големи автомобилостроители, сред които „Фолксваген" (Volkswagen) и „Стелантис" (Stellantis), изпитват затруднения заради прехода към електрическа мобилност и засилващата се конкуренция от китайски производители.
Според анализатори и източници от „Нисан" по време на управлението си Гон е поставял прекалено силен акцент върху увеличаването на продажбите за сметка на рентабилността, което е направило компанията зависима от ценови отстъпки и е отслабило стойността на марката. Настоящият главен изпълнителен директор Иван Еспиноса следва различен подход, насочен към повишаване на печалбата от всеки продаден автомобил, дори това да означава по-ниски продажби.
Гон обаче смята, че компанията е изпаднала в състояние на бавно вземане на решения и прекалено предпазлива стратегия, като вместо да се противопоставя на конкуренцията, постепенно се оттегля от ключови пазари.
На въпрос дали би се върнал като консултант в „Нисан", ако обстоятелствата се променят, той отговори, че подобна роля не би била достатъчна.
„Единствената длъжност, която може да спаси компанията, е тази на главен изпълнителен директор. Трябва да бъде някой, който наистина взема решенията. В „Нисан" има извънредна ситуация и трябва да се вземат трудни решения", заяви Гон.
Той допълни, че ако има човек с необходимия профил да извърши подобна промяна, това е самият той. „Не го казвам, защото съм арогантен. Казвам го заради фактите. Вече съм го правил веднъж. Познавам компанията от всички ъгли", каза още Гон.
По думите му, ако „Нисан" не промени курса си, съществува риск компанията да се превърне в малко подразделение на по-голям автомобилен производител, най-вероятно китайски, пише БТА.
Гон сравни настоящото състояние на компанията с кризата преди спасяването ѝ от „Рено" през 1999 г., но отбеляза, че сега вижда „по-малко надежда".
Той заяви още, че съжалява, че е приел още един мандат начело на „Рено" през 2018 г., и смята, че е трябвало да се пенсионира, след като е постигнал целите си с алианса.
