Монтират моторите направо в колелата на автомобилите
Continental влезе в стратегическо партньорство с базираната в Мюнхен компания DeepDrive за разработване на основни технологии за електрически автомобили. Като първи проект двете компании работят върху комбиниран електромотор, който се вгражда в колелата, и спирачна система.
Мюнхенската стартираща компания DeepDrive разработва двигатели с двоен ротор с радиален поток, които работят по-икономично и по този начин осигуряват по-дълъг пробег. Освен това електрическите двигатели от този тип би трябвало да изискват по-малко суровини за направата им и оттам да бъдат по-евтини за производство.
Електрическият мотор на DeepDrive може да бъде разположен на централно място в архитектурата на автомобила или в главината на колело. По-големият въртящ момент и по-високата плътност на мощността би трябвало да осигурят по-голям обхват на возилата.
Пробегът може да остане и същият, но с по-малка батерия,
като при това положение ще повлияе положително на намаляването на цената на колата. Спестява се и тегло. По-лекият автомобил може да се експлоатира и по-икономично.
Подобна технология се използва и при някои от модерните електрически велосипеди, където двигателите са монтирани на главината.
По този начин двете компании искат да оставят в миналото продължилото цял век класическо разположение на задвижващия тракт на автомобилите - разположението на двигателя, трансмисията и задвижване, всички те заемащи отделни големи пространства в един автомобил.
Уникалният електрически мотор с двоен ротор и радиален поток предлага според компанията
най-високия въртящ момент и плътност на мощността в автомобилната индустрия,
съчетани с най-ниските шумови емисии и пулсации на въртящия момент.
По-силният и бърз двигател на DeepDrive не е разположен под капака на двигателя или в багажника, а по-скоро е монтиран или централно, или директно в главината на колелото.
Така в този случай имаме не един, а 4 електрически мотора - по един на всяко колело. Реално това изобретение може да “издуха” например едно Ferrari Enzo и всъщото време колата да бъде тиха като мишка.
Комбинацията от задвижващ модул и спирачна система в едно устройство е готова да бъде голям скок напред в еволюцията на автомобила, какъвто го познаваме днес. Интегрирането на двата елемента в едно позволява изключително високо ниво на ефективност по отношение както на движението, така и на спирането му. Нещо повече, чрез интегриране на компонентите, сложността и предполагаемата цена на производствения процес те могат да бъдат усъвършенствани и намалени.
“С DeepDrive спечелихме силен партньор, с който можем съвместно и устойчиво да напреднем в навлизането на пазара на електрическата мобилност”, уверен е Матиас Матич, ръководител на отдела за безопасност и движение на Continental.
“Електрическите двигатели, разработени от DeepDrive, разширяват обхвата на колите. Те
са по-леки, по-икономични и с по-голям ресурс на ефективност
Комбинирането на всичко това с нашата ефективна, високопроизводителна спирачна технология ще промени електрическата мобилност.”
“Убедени сме, че разработването на нашия двигател с двоен ротор ще революционизира електрификацията на автомобилите”, казва пък Феликс Пернбахер, съосновател и управляващ директор на DeepDrive.
И двете компании виждат голям потенциал в сътрудничеството си, защото електрификацията прави възможно в бъдеще всички функции на шасито, включително задвижването,
да бъдат поставени директно върху колелото
За да се приложат най-добре различните изисквания към колите на ток, като максимален обхват, олекотяване и минимално пространство за слагане на батерията, е необходима цялостна оптимизация на спирачната и задвижващата система.
Интегрирането на двата елемента в едно устройство позволява високо ниво на ефективност при задвижване и спиране. Освен това интегрираните компоненти намаляват сложността на поставяне и улесняват производствения процес.
Коментари